Шумоизоляция

Студия автозвука ReSound Воронеж - это профессиональная шумоизоляция автомобиля, установка и настройка автозвука в Воронеже, изготовление обшивок и накладных подиумов

Статьи

  • Громкий фронт в BMW F10

    Заехал к нам в студию автозвука очень интересный автомобиль - BMW F10. Задача была подобрать громкий и качественный фронт, изготовить новые обшивки дверей и все установить.

    Компоненты мы выбрали исходя из пожеланий клиента - качественный звук и громкость. Динамики ручной сборки компании R. Audio - это отличный выбор для тех кто хочет "погромче" и по "жирнее". Динамики собраны на неодиме и имеют небольшой вес, что очень хорошо, при этом имеют большую чувствительность и контроль. Вч - p.audio 999 был установлен в штатное место в двери вместо сч.

    Усилитель мы выбрали уже проверенной временем Итальянской фирмы Mosconi серии AS: AS 300.2 - на мидбасы и AS 100.4 на сч и вч. Ну и рулил всем этим старый- добрый Alpine pxa-h700

    И так все компоненты закуплены и началась установка, в процессе которой появлялись нюансы... как лучше взять сигнал? но распаять ГУ не удавалось ни одному мастеру в городе... а брать сигнал по высокому уровню совсем не для данной системы, да и сигнал уж очень сильно порезан. Было решено задействовать штатный оптический выход BMW - MOST, но для процессора требовался Toslink... поиски в интернете привели к адаптеру Триома Most-Toslink. После подключения адаптера пришлось прошивать ГУ, т.к. оно не видело внешний усилитель - адаптер триома. и вот машинка заишрала) качество звука по оптике это что то) никаких наводок и шумов из рупаров... А самое главное - сохранение всех штатных функций автомобиля.

     

    in Автозвук
  • Шумоизоляция автомобиля в Нива в Воронеже

    Произвели полную шумоизоляция автомобиля Нива. Материал для виброизоляции использовали шумофф и practik. Материал для шумоизоляции использовали фирмы шумофф п4 и п4в, а так же герметон. Заводской потолок заменили на каркасный.

    шумоизоляция нива

    шумоизоляция нива

    шумоизоляция нива шумоизоляция нивашумоизоляция нива

    in Шумоизоляция
  • Изготовление стелс корпуса для сабвуфера в Воронеже

    Студия автозвука Resound Воронеже предлагает услуги по изготовлению стелс корпуса для сабвуфера в Воронеже.

    Этапы изготовления:

    1. Снятие матрицы с автомобиля (если матрица отсутствует по данной модели авто)

    2. Изготовление задней части корпуса, путем набора толщины, используя полиэфирную смолу и стекломат.

    3. Расположение динамика и натяжка передней стенки корпуса сабвуфера

    4. Изготовление передней стенки корпуса.

    5. Проливка, шлифовка.

    6. Перетяжка в карпет или кожзам.

    7. Установка готового стелс корпуса для сабвуфера в автомобиль.

    Срок изготовления готового изделия 3-4 дня. По наличию готовой матрицы уточнить по телефону.

     

    Пример изготовления корпуса стелс в Kia Rio 4

    стелс в киа рио 4

     

    стелс в kia rio 4

    in Автозвук
  • АВТОЗВУК

    Современный автозвук – это качественные компоненты плюс надёжная установка. С момента своего появления автозвук был уделом лишь истинных фанатов, сегодня – это модное развлечение, которое затронуло сердца практически всех автолюбителей. Скорее всего, безвозвратно ушли времена, когда автозвуком считался комплект из фирменной магнитолы и двух стандартных динамиков, которые устанавливались «как придётся».

    Хороший автозвук – не обязательно дорогой.

    Сегодня приличный автозвук стараются установить даже те автолюбители, которые совсем не разбираются в частотах, «сценах» и каналах. Как правило обычный покупатель часто руководствуется внешними характеристиками автозвука и не очень интересуется совместимостью компонентов автомузыки, а также особенностями установки качественного автозвука. Ведущие специалисты считают «бюджетный» уровень аудиосистемы вполне может состоять из качественной магнитолы и четырёх динамиков, но при этом необходимо учитывать, что все компоненты должны сочетаться между собой и быть высокого качества. Строить иллюзии насчёт достоверного воспроизведения некоторых низких частот и неискажённого звучания вряд ли возможно. В любом случае установку даже самой простой аудиосистемы следует доверить специалисту, он выберет достойное место для каждого динамика. Для достижения качественного звучания в автомобиле потребуется тотальная звукоизоляция, иначе шум мотора или вибрация сведёт на нет удовольствие от прослушивания любимых мелодий.

    Зачем нужен сабвуфер?

    Звук складывается из высоких, средних и низких частот. Качественная настройка сцены необходима для того, чтобы источники по каждой из частот находились в равномерном удалении от слушателя, но конструкция автомобильного салона нередко толкает автолюбителя на поиск компромиссов. Как следствие этих поисков образовалась одна их основных концепций автомобильного аудио. Автозвук в автомобиле, согласно ей, условно разделяется на две части – фронтальную (ей отводится главная часть) и тыловую акустику (отвечает за функции басовой «подпевки»). Фронтальная часть – это средние и высокие частоты, а также средний бас, тыловая – исключительно низкие частоты. Для того, чтобы избежать искажений в звучании фронтальной акустики и при этом получить хороший бас, потребуется сабвуфер, который устанавливаются в задней части салонаавтомобиля. Сабвуфер может быть активным (с усилителем) или простым, тогда усилитель в автомобиль устанавливается дополнительно.

    Зачем нужен усилитель?

    Современную автомобильную аудиосистему невозможно представить без усилителя и на это есть несколько причин. Он улучшает качество звучания музыки даже при негромком прослушивании, за счёт того, что уровень искажений у него намного меньше, чем у усилителя, встроенного в магнитолу. Без усилителя невозможно достичь естественного звучания в автомобиле низких частот. Автомобильные усилители оснащены большим количеством встроенных фильтров и регулировок, позволяющих точно настроить многополосную систему.

    Виды акустических систем.

    На сегодняшний день имеется три вида автомобильных акустических систем: Широкополосные системы представляют собой один динамик с диффузором. Многополосные системы (коаксиальные) перед НЧ-динамиком имеют ВЧ-динамик (пищалка или твиттер), который располагается на специальной планке или ножке. Обычно такие системы устанавливаются в задние двери или в заднюю полку. Двух- или трехкомпонентные системы отличаются от вышеперечисленных тем, что каждый диапазон частот у неё производит отдельный динамик. В результате для каждого из них можно найти лучшее место и волны каждого диапазона будут распространяться по-разному. Выбор акустической системы для автомобиля дело непростое, а потому опытные специалисты советуют ориентироваться на фирмы JBL, Alpine, Blaupunkt, Clarion и другие, которые зарекомендовали себя, как поставщиков качественной и надёжной техники.

    Мультимедиа – надёжная опция контроля за системами автомобиля.

    Несмотря на то, что мультимедиа среди автолюбителей считается сегодня наиболее популярной опцией, далеко не каждый из них точно знает, что включает в себя данное понятие. Мультимедийная система представляет собой систему, состоящую из аппаратных и программных средств, совместно работающих в диалоговом режиме с самыми разнообразными данными. Все вместе они образуют единую информационную сеть, а также имеют возможность обработки видео, графических, звуковых и текстовых данных. Основой мультимедиа являются устройства, которые генерируют или воспроизводят аудио или видеосигналы, и устройства, которые преобразовывают данные сигналы, при этом не важно, разъединены они между собой или комплектуются в единое устройство. В широком смысле в систему мультимедиа могут входить камеры, ТВ-тюнеры, чейнджеры, мониторы, DVD-проигрыватели, ресиверы и головные устройства.

    Какой может быть мультимедийная система?

    В том случае, когда в автомобиле не предусмотрено наличие мультимедийной системы или же она не устраивает владельца , становится актуальной дополнительная установка устройств. В данном случае речь идёт о достаточно сложных структурах, а потому доверить установку мультимедиа в свой автомобиль можно только опытным специалистам. Выбор конкретного варианта будет зависеть как от возможностей автолюбителя, так и от целей, которые он преследует. Вариантов построения мультимедиа немало, но сегодня мы остановимся лишь на самых основных. Монитор или телевизор и портативный проигрыватель – это наиболее простая и популярная система мультимедиа, как правило, все элементы её бывают съёмными, для того чтобы можно было использовать их не только в автомобиле. Монитор и ресивер представляют для автолюбителя более широкие возможности за счёт включения многоканального усилителя, DVD-транспорта и радиотюнера. Автономный головной блок уже включает в себя монитор, усилитель, радиотюнер и DVD транспорт.

    Наиболее популярные мультимедийные системы.

    Встраиваемые элементы мультимедиа могут быть врезаны в тыльную часть подголовника или в переднюю панель, всё зависит от того, кто будет за ними наблюдать. Подголовники с мониторами и DVD – это новейшие технологии, которые позволяют превратить автомобиль любого класса в мультимедийный центр развлечений. Чаще всего подголовники используются в представительских автомобилях для деловых поездок, во время которых организуется досуг высокопоставленных лиц. Потолочные элементы мультимедиа крепятся на потолке и являются раскладными, во время просмотра информации экран монитора опускается. Конструкции потолочников бывают самыми разнообразными, в частности многие производители автомобильной видеотехники занимаются выпуском девайсов, которые объединяют в себе потолочный монитор и проигрыватель DVD. Это удобно в том плане, что задние пассажиры получают доступ к устройству, и не будут отвлекать водителя по пустякам. 2 DIN автомагнитолы приобретают всё большую популярность среди автолюбителей, это объясняется новыми возможностями, которыми располагают эти магнитолы. Они более функциональны, чем предыдущие модели, а также зачастую имеют массу встроенных интегрированных девайсов. В современной автомагнитоле 2 DIN чаще всего имеется встроенный навигатор с модулем GPS, интерфейсный кабель, магнитная антенна, карта памяти и лицензионное программное обеспечение. Как и любое современное электронное устройство магнитолы 2 DIN синхронизируются с iPod и iPhone, а также с другими модными гаджетами, позволяя воспроизводить музыкальные файлы, управлять контентом, но самое главное они выдают звук безупречного качества из-за богатейшего набора звуковых настроек.

    За какие функции отвечают мультимедийные системы в автомобиле?

    Информационная. Головное устройство автомобиля, помимо радионовостей, собирает информацию о работе всех систем автомобиля, сохраняет их на карте памяти и впоследствии позволяет их анализировать. Современный бортовой компьютер – это не просто компьютер, а настоящий автономный вычислительный центр. Развлекательная. Штатное головное устройство обеспечивает полный развлекательный функционал автомобиля, особенно если предстоит длительное путешествие вместе с семьёй. Комфорт и безопасность. Мультимедийная система позволяет комфортно и безопасно управлять автомобилем, GPS навигатор подскажет наиболее оптимальный маршрут, тем самым экономя время и средства.

    Контроль всех систем автомобиля.

    Сегодня водитель имеет возможность контролировать все важные системы автомобиля, включая вентиляцию и кондиционирование, освещение, уровень масла и топлива, термометра и автосигнализаций. Система мультимедиа в автомобиле – это великолепная возможность контролировать все уровни и системы своего авто с помощью электронного помощника.

    Чем хороши системы высокого уровня?

    Чтобы выбрать хорошую музыку в автомобиль необходимо иметь хотя бы базовые понятия о том, какие бывают музыкальные системы. В среде специалистов принято делить музыкальные системы на четыре вида: простейшие, среднего уровня, высокого уровня и соревновательного класса. В данном случае речь пойдёт о том, что же представляют собой системы высокого уровня, но для начала попробуем понять, чем они отличаются от других систем.

    Отличие системы высокого уровня от других систем

    Простейшая система состоит из двух-четырёх колонок и автомагнитолы, стоит такой комплект примерно 80-150 долларов. Система среднего уровня – это та же самая простейшая система только более качественная и соответственно, более дорогая (250-300 долларов). Системы среднего уровня самые весьма популярны среди населения на них приходится примерно половина всех продаж. Системы высокого уровня состоят из автомагнитолы, усилителя, одной-двух пар колонок и сабвуфера и именно при выборе этой системы происходит максимальное количество ошибок. Стоимость системы высокого уровня может составлять как 500, так и 2 000 долларов, причём первая из них иногда может играть хуже, чем вторая. Здесь ведущую роль играет вовсе не цена, а правильный подбор компонентов системы и качественная установка их в автомобиль. Если система будет установлена правильно, она будет выдавать великолепную музыку.

    По каким параметрам стоит выбирать автомагнитолу?

    Самостоятельно изменить технические параметры магнитолы нам не представляется возможным, да и в этом нет необходимости сегодня, вот почему к её выбору следует отнестись с наивысшей долей серьёзности. В первую очередь стоит обратить внимание на электрические характеристики магнитолы, однако при этом следует учитывать, что субъективное восприятие качества музыки, не может зависеть лишь от физических величин. Выходная (неискажённая) мощность современной магнитолы чаще всего не может превышать 10—12 Вт на канал, хотя при этом в инструкции может указываться мощность намного больше. Максимальная мощность характеризует лишь способность усилителя воспроизводить импульсные сигналы и его динамические свойства, но никак не реальную громкость. Реальной разницы в звучании между усилителями разной мощности, например 4x40 и 4x30, нет. Поэтому основным параметром при выборе магнитолы будет уровень чувствительности, чем он будет больше, тем меньше мощности потребуется для получения необходимой громкости. При выборе системы следует учитывать и тот факт, что каждый компонент электроакустической аппаратуры окрашивает сигнал по своему, а звучание системы в магазине и в автомобиле может заметно отличаться.

    Что самое главное в системе высокого уровня?

    Вопреки распространённому мнению о то, что нужно покупать дорогое головное устройство и при этом сэкономить на колонках, в корне неверно. Самое главное для качественного звука – это передние колонки, на втором месте стоит сабвуфер, затем усилитель и задние колонки и на последнем месте головное устройство. Иначе говоря, качественный звук наименьшим образом зависит от магнитолы, но при этом очень важно установить передние колонки в подиум, задние колонки – в деревянную полку, а в корпусе поставить сабвуфер. Не стоит также забывать, что только 50% успеха составляет правильный выбор компонентов системы, а остальные 50% - их профессиональная установка. Системы высокого уровня – это великолепная возможность внести яркий аспект и разнообразие в жизнь автолюбителя, особенно если ему приходится долгое время находиться в деловых и туристических поездках. © Copyright. www.carsound-factory.ru.

    in Автозвук
  • ВИДЫ АВТО ШУМА

    Длительная поездка в автомобиле с высоким уровнем шума приводит к быстрой утомляемости водителя и снижает безопасность движения. Более подробно о влиянии шума на человека рассказано в разделе «Воздействие шума». Водитель, управляя автомобилем, подвергается воздействию не только внешних источников шума (улица), но и шума, издаваемого непосредственно автомобилем. Автомобиль сам по себе является сложным источником звуковых волн в широком спектре диапазона.

    Внешний и внутренний шум автомобиля

    Различают шум внешний, оказывающий воздействие на окружающих, и шум внутренний, оказывающий воздействие на водителя и пассажиров. Значение показателей шума для транспортных средств нормируется ГОСТ и международными стандартами.

    Нормативы для легковых автомобилей:

    Евростандарт: по внешнему шуму – не более 74 дБ

    ГОСТ Р51616-2000: по внутреннему и внешнему шуму не более 77 дБ.

    За рубежом нормативы пересматриваются каждые 2-3 года, причем требования к снижению шума довольно жесткие – на 2-3-дБ!

    Снижение шума на 3 дБ субъективно воспринимается человеком как, снижение звукового давления примерно в 2 раза. Зависимость изменения шума выраженная в дБ величина - логарифмическая. Для того, чтобы было легче понять, вы можете посмотреть таблицу различных уровней шума.

    Особое значение имеет частотная характеристика шума – это важная составляющая акустического комфорта в салоне автомобиля. Так автомобиль может «вписываться» в самые жесткие стандарты по общему уровню шума, но частотная характеристика шума будет такова, что на всех или некоторых режимах движения можно услышать неприятные звуки высокой или низкой тональности, «завывания», скрипы и т.д.

    Шум и вибрация в автомобиле

    По природе происхождения шумы делятся на воздушные и структурные. Средой распространения воздушного шума является воздух. Средой распространения структурного шума является твердое тело. Применительно к автомобилю это выглядит так. Работающий двигатель через элементы крепления передает вибрацию на кузов, панели которого в зависимости от степени вибрации издают более или менее интенсивный звук – структурный шум.

    Источники шума в автомобиле

    Их условно можно разделить на две группы:

    а) первичные:

    двигатель, трансмиссия, система выпуска отработанных газов, шины, потоки воздуха, обтекающие автомобиль при движении (аэродинамический шум);

    б) вторичные:

    металлические панели кузова (пол, крыша, крылья, двери, арки колесных ниш и т.д.), крупногабаритные пластмассовые детали интерьера автомобиля (панель приборов, формованные накладки дверей, декоративный кожух переднего пола под рукоятку КПП, накладки стоек), мелкие металлические конструкции (тяги привода замков, стеклоподъемников и т.п.). Распространение шума в автомобиле

    Пути распространения шума в автомобиле

    Воздушный шум от первичных источников проникает в салон автомобиля через неплотности кузова (дверные проемы, технологические отверстия переднего пола), а также остекление автомобиля. Чем толще стекло и панели кузова, тем выше их звукоизоляционные свойства. Воздушный шум от первичных источников тем ниже, чем оптимальнее конструкция самих источников: двигателя, трансмиссии, системы выхлопа, шин (высота и рисунок протектора), уплотнителей дверей.

    Структурный шум проникает в автомобиль через элементы подвески к кузову силового агрегата, трансмиссии, системы выхлопа, ходовой части. Вибрация, передаваемая через элементы подвески, заставляет колебаться все без исключения панели кузова, которые в свою очередь, излучают структурный шум. Кроме того, звук, излучаемый элементами системы выхлопа (трубами, резонатором, глушителем), приводит к дополнительному возбуждению пола автомобиля, что вносит ощутимый вклад в общий уровень внутреннего шума. В общий уровень шума в салоне автомобиля немалую долю вносит отраженный звук. Отраженный звук – звук, получающийся при отражении звуковых потоков, издаваемых первичными источниками, от дорожного покрытия.

    Методы борьбы с автомобильным шумом

    Методы борьбы с шумом разделяются на конструктивный и пассивный.

    Конструктивный метод:

    1) применение отбалансированных силовых агрегатов и узлов трансмиссии;

    2) правильный подбор и расчет эластичных элементов подвески силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы выхлопа;

    3) правильный расчет конструкции системы выхлопа и определение точек ее подвески к кузову;

    4) правильное моделирование конструкции кузова и его жесткости;

    5) выбор прогрессивных конструкций уплотнителей окон и дверных проемов и т.д.

    Большинство отечественных автомобилей сходящих с конвейера не вписываются в ГОСТ (общий уровень шума в салоне более 77 дБ), хотя это конструктивно заложено. В чем же причина?

    Низкое качество комплектующих и сборки не улучшают акустику салона автомобиля.

    Пассивный метод:

    1 – применение вибро-, звукопоглощающих, звукоизолирующих и уплотнительных материалов - шумоизоляция автомобиля;

    2 - применение защитных кожухов.

    Применение шумоизолирующих материалов - последняя ступень в создании «тихого» автомобиля, т.е. прежде всего автомобиль «доводится» конструкционно, а уже потом если возможности конструкции исчерпаны – используются вибро-, звукопоглощающие, звукоизолирующие и уплотнительные материалы. Поэтому, прежде чем проводить шумоизоляцию автомобиля, необходимо решить вопросы с секущими прокладками выхлопной системы, стучащими элементами подвески, разболтавшимися креплениями элементов салона и т.п.

    Необходимо отметить, что эффективность применения шумоизолизующих материалов в значительной степени зависит от начальной шумности автомобиля. Чем "тише" автомобиль на конструктивном уровне, тем более высоких результатов можно добиться.

    in Шумоизоляция